AKTUELLES

CeMAT 2018 - ein voller Erfolg!

BUTT – ...und das Niveau stimmt! Nach diesem Motto präsentierte sich BUTT Verladerampen auf der Cemat 2018 den 50.000 Besuchern ...

BUTT SPEZIAL 30 to Baumaschinenrampe

BUTT SPEZIAL 30 to Baumaschinenrampe mit mehreren Knickpunkten zur Verladung von diversen schweren Baumaschinen - u. a. Fahrzeuge mit sehr geringer Bodenfreiheit!

2 BUTT SPEZIAL-Mittelachsrampen

2 neue Mittelachsrampen mit diversen Sonderausstattungen

Offizielle Eröffnung der Betriebserweiterung mit neuer Lackieranlage

Das neue Betriebsgelände mit neuer Lackierhalle wurde am 13.11.2017 eröffnet.

Adresse & Kontakt

BUTT GmbH
Zum Kuhberg 6-12
D-26197 Großenkneten

Telefon: +49 (0) 4435 / 9618-0
Telefax: +49 (0) 4435 / 9618-15

eMail: butt@butt.de

Web: www.butt.de

Niederlassung Berlin
Gewerbeparkstraße 14
D-16356 Seefeld

Telefon: +49 (0) 33398 / 874-00
Telefax: +49 (0) 33398 / 874-03

eMail: butt@butt.de

 

Vertriebsbüro Süd
81827 München

Telefon: +49 (0) 89 / 456 00 00 7
Telefax: +49 (0) 89 / 456 00 00 9 

eMail: butt@butt.de

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Typ AOS

BUTT Aluminium Verladeschienen Typ AOS

Aluminium Verladeschienen Typ AOS
Abmessungen auf Anfrage. Details erfahren Sie in unserem Prospekt „BUTT Verladeschienen“. - Abmessungen auf Anfrage. Details erfahren Sie in unserem
Prospekt „BUTT Verladeschienen“.
Abmessungen auf Anfrage.
Details erfahren Sie in unserem Prospekt „BUTT Verladeschienen“.

AOS Rampen bestehen aus einer hochfesten, witterungsbeständigen Aluminiumlegierung und wurden entwickelt, um bei geringer Bauhöhe und minimalem Gewicht eine relativ hohe Tragkraft zu erreichen.

Das am unteren Auflagepunkt angebrachte Keilprofil sorgt für einen homogenen Übergang vom Erdboden auf die Schienen. Alle Verladerampen sind mit einer Abrutschsicherung ausgestattet. 

Die Steigung darf laut Berufsgenossenschaft einen Winkel von 16,5° oder 30 % nicht überschreiten. 
Die Rampenlänge kann mit folgender Formel bestimmt werden: L (mm) = H(mm)/ a(%) × 100 Tragkraftbestimmung bei Zweiachsfahrzeugen mit einem Achsabstand von 1500 mm und einer Achslastverteilung von P1 1/3 und P2 2/3 der Tabellenwerte.

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