AKTUELLES

2 neue 30 to Schwerlastrampen nach Belgien

2 neue Schwerlastrampen für den Generalimporteur in Belgien für den größten Arbeitsbühnenhersteller Traglast 30 to!

Hannover Messe vom 20. - 24. April 2020; Stand C34 in Halle 02

Besuchen Sie uns auf der Hannover Messe vom 20. - 24. April 2020 auf unserem Stand C34 in Halle 02:

Schwertransport einer BUTT-Spezialrampe hochkant

Schwertransport einer extrem breiten BUTT Spezialrampe zur PKW-Bahnverladung nach Frankreich "hochkant".

BK 912 BLACK Sonderedition

Exklusives Rampenmodell BK912 in Sonderedition BLACK mit rot/weißer Sicherheitsmarkierung

Adresse & Kontakt

BUTT GmbH
Zum Kuhberg 6-12
D-26197 Großenkneten

Telefon: +49 (0) 4435 / 9618-0
Telefax: +49 (0) 4435 / 9618-15

eMail: butt@butt.de

Web: www.butt.de

Niederlassung Berlin
Gewerbeparkstraße 14
D-16356 Seefeld

Telefon: +49 (0) 33398 / 874-00
Telefax: +49 (0) 33398 / 874-03

eMail: butt@butt.de

 

Niederlassung München

Telefon: +49 (0) 89 / 456 00 00 7
Telefax: +49 (0) 89 / 456 00 00 9 

eMail: butt@butt.de

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Typ AOS

BUTT Aluminium Verladeschienen Typ AOS

Aluminium Verladeschienen Typ AOS
Abmessungen auf Anfrage. Details erfahren Sie in unserem Prospekt „BUTT Verladeschienen“. - Abmessungen auf Anfrage. Details erfahren Sie in unserem
Prospekt „BUTT Verladeschienen“.
Abmessungen auf Anfrage.
Details erfahren Sie in unserem Prospekt „BUTT Verladeschienen“.

AOS Rampen bestehen aus einer hochfesten, witterungsbeständigen Aluminiumlegierung und wurden entwickelt, um bei geringer Bauhöhe und minimalem Gewicht eine relativ hohe Tragkraft zu erreichen.

Das am unteren Auflagepunkt angebrachte Keilprofil sorgt für einen homogenen Übergang vom Erdboden auf die Schienen. Alle Verladerampen sind mit einer Abrutschsicherung ausgestattet. 

Die Steigung darf laut Berufsgenossenschaft einen Winkel von 16,5° oder 30 % nicht überschreiten. 
Die Rampenlänge kann mit folgender Formel bestimmt werden: L (mm) = H(mm)/ a(%) × 100 Tragkraftbestimmung bei Zweiachsfahrzeugen mit einem Achsabstand von 1500 mm und einer Achslastverteilung von P1 1/3 und P2 2/3 der Tabellenwerte.

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